Chińczycy podbijają europę? elektryczny exlantix es gotowy na starcie!
Unia Europejska, zamiast wspierać rozwój własnej motoryzacji elektrycznej, w efekcie stawia na drodze europejskim producentom bariery. To idealna okazja dla chińskich firm, by przejąć kontrolę nad rynkiem. Nowy gracz, Exlantix, szykuje się do dynamicznego ataku na Stary Kontynent, a jego flagowy model, ES, może wstrząsnąć segmentem premium.
Luksusowa alternatywa dla mercedesa eqs
Już w 2027 roku Exlantix ES, elektryczna limuzyna klasy E, zadebiutuje w Hiszpanii. To odpowiedź na europejskie zastaniewanie się nad przyszłością elektromobilności – Chińczycy nie czekają na decyzje polityków, tylko działają. Model ES, wywodzący się z ambitnego projektu Exeed (znanego w Chinach jako Sterra ES), ma stanowić poważne wyzwanie dla konkurentów, zwłaszcza dla Mercedesa EQS, oferując podobny poziom luksusu i zaawansowanych technologii, ale prawdopodobnie w znacznie bardziej atrakcyjnej cenie.
Wraz z ES, Exlantix wprowadzi na rynek również SUV-a ET oraz zaprezentował koncepcyjny model RX, który ma zdefiniować przyszły język stylistyczny marki. To wyraźny sygnał: Exlantix nie przyjeżdża na europejski rynek z gotowymi produktami, ale z wizją i chęcią kształtowania trendów.
Aerodynamika na poziomie premium
Choć szczegółowe dane techniczne wciąż są objęte tajemnicą, pierwsze doniesienia wskazują na imponujący poziom dopracowania. Exlantix ES wyróżnia się minimalistycznym designem z płynnymi liniami, które w połączeniu z aerodynamicznym kształtem zapewniają współczynnik oporu powietrza na poziomie 0,205 – rezultat porównywalny z Mercedesem EQS. Samochód mierzy 4,945 metra długości, 1,978 metra szerokości i 1,474 metra wysokości, a rozstaw osi wynosi aż 3,0 metra, co gwarantuje przestronne wnętrze.
Wnętrze Exlantix ES to połączenie nowoczesnej technologii i luksusowych materiałów. Cyfrowy kokpit, generozny ekran dotykowy obsługujący większość funkcji pojazdu oraz ergonomiczne fotele zapewniają komfort podróżowania. Dodatkowo, designerskie oświetlenie ambientowe i elegancka konsola centralna podkreślają premiumowy charakter pojazdu.
Elektryczna moc i hybrydowa alternatywa
Exlantix ES dostępny będzie zarówno w wersji w pełni elektrycznej, jak i hybrydowej plug-in. Wersja elektryczna oferuje moc maksymalną 353 kW (480 KM) i pozwala na osiągnięcie setki w zaledwie 3,7 sekundy. Napęd może być realizowany na przednią lub wszystkie koła. Samochód wyposażony jest w architekturę elektryczną 800 V oraz baterie LFP o pojemności 77 kWh (ładowanie z mocą 420 kW) lub NMC o pojemności 100 kWh (ładowanie z mocą 420 kW), dostarczane przez CATL. Wariant hybrydowy oferuje dwa poziomy mocy: 265 KM i 470 KM, z napędem na tylną oś lub wszystkie koła oraz baterią LFP o pojemności 41,1 kWh.
Cena Exlantix ES pozostaje na razie nieznana, ale spekuluje się, że będzie znacznie niższa od cen konkurentów z segmentu premium. Strategia ta ma na celu szybkie zdobycie pozycji na rynku europejskim i udowodnienie, że chińska Motoryzacja to już nie tylko tanie samochody, ale luksusowe i innowacyjne pojazdy, gotowe konkurować z najlepszymi na świecie.