Czinger 21C Spyder: Hybrydowy hiperdeportivo z możliwością jazdy z otwartym dachem
Czinger 21C to hybrydowy hiperdeportivo, który dzięki 1267 KM i przyspieszeniu 0-100 km/h w 2 sekundy, może ustanawiać rekordy. Jednakże, jazda z otwartym dachem mogła być zbyt ekstremalna. Teraz to możliwe dzięki nowo zaprezentowanemu Czingerowi 21C Spyder, dla tych, którzy chcą poczuć, co to znaczy latać.
Czinger 21C Spyder – wersja z otwartym dachem
Hiperdeportivo Czinger jest już dobrze znane. Dzięki hybrydowej konstrukcji z silnikiem V8 biturbo osiągającym 11 000 obr/min, oferuje zawrotne osiągi. Jest to prawdziwe dzieło inżynierii, dostępne tylko dla nielicznych, najlepiej do doświadczania na torze wyścigowym, ale prezentuje się spektakularnie również na drodze publicznej. W celu zapewnienia komfortu jazdy z otwartym dachem, powstała specjalna wersja – 21C Spyder.
21C Spyder jest identyczny z wersją coupe, ale wyposażony w odpinany panel dachowy. Jeśli chcesz jechać z otwartym dachem, musisz go zostawić w domu. Dostępny jest jednak materiałowy dach awaryjny, który można włączyć w razie deszczu. Według Czinger, brak dachu powoduje utratę jedynie 18 kg masy, a samochód nadal waży 1482 kg przy prędkości 241 km/h – rekord dla homologowanych descapotabli.
Innowacyjny system hamulcowy ‘Brakenode’
Ta redukcja masy aerodynamicznej jest kluczowa, biorąc pod uwagę 1267 KM i 1620 kg masy, które pozwalają na przyspieszenie do 96 km/h z miejsca w zaledwie 1,9 sekundy, a maksymalną prędkość 330 km/h. Te dane dotyczą wersji z zamkniętym dachem, ale liczby będą równie imponujące podczas jazdy z otwartym dachem. Jednak najbardziej wyjątkowym elementem tego hiperdeportywu nie jest jego przyspieszenie, lecz system hamulcowy.
Czinger nazywa go ‘Brakenode’ i jest to system hamulcowy, który łączy wzór zawieszenia, zacisk hamulcowy i przewody hydrauliczne w jedną całość, redukując masę niepodpartej zawieszeniem. Zmniejszenie masy i poprawa skuteczności hamowania skutkują redukcją odległości hamowania nawet o 15%, potwierdza producent. Dodatkowo, system ten, teoretycznie, jest łatwiejszy w serwisowaniu i lepiej odprowadza ciepło. Wszystko to brzmi bardzo obiecująco.
Aktualizacje wnętrza i dostępność
System ‘Brakenode’ pojawia się w 21C Spyder, ale posiadacze wersji coupe również mogą go zainstalować w swoich samochodach. Nie można jednak odpiąć dachu ani skorzystać z nowości w interiorze, które wprowadza wersja descapotable. W szczególności, prace koncentrowały się na poprawie wyglądu i funkcjonalności deski rozdzielczej, która posiada formę “exoesqueleta”, czyli zewnętrznego pancerza, który jest “piękny i funkcjonalny jednocześnie”. Stworzono ją z wykorzystaniem lekkiej struktury, przypominającej elementy z wnętrza statku kosmicznego. Wszystkie sterowanie umieszczono na tej samej strukturze.