Ford escort turbo: kultowa ikona lat 80. powrót do corazniejszych emocji

Powrót do epoki turbo i mocy

Wielu kierowców tęskni za samochodami sportowymi z lat 80., a nie tylko z sentymentu. To była era, kiedy radość z jazdy sportowym autem nie wiązała się z wiecznym obciążeniem finansowym. Ford Escort Turbo, ważący poniżej 1000 kg i generujący ponad 130 KM, był tego doskonałym przykładem. Lata 80. to muzyka Dire Straits, Pink Floyd i Queen, piłkarski geniusz Maradony, a także dynamiczny świat sportów motorowych z Grupy B i legendarne modele takie jak Lancia Delta S4 i Audi Sport Quattro.

Estetyka i charakter lata 80.

Escort Turbo to więcej niż tylko samochód - to symbol epoki. Stylistyka nawiązująca do rajdów, charakterystyczny spoiler, centralne reflektory i sportowe fotele Recaro sprawiały, że ten pojazd budził silne emocje. W latach 70. Ford odnosił sukcesy w rajdach, a to doświadczenie przełożyło się na rozwój wersji sportowej Escorta.

Pierwsza generacja: krótka, ale intensywna

Pierwszy Ford Escort RS Turbo zadebiutował w 1984 roku, bazując na trzeciej generacji Escorta. Silnik 1.6 litra z turbodoładowaniem Garrett AiResearch T3 generował 132 KM przy 6000 obr./min. Dzięki niewielkiej masie, wynoszącej zaledwie 977 kg, Escort RS Turbo oferował imponujący stosunek mocy do masy. Samochód charakteryzował się dynamicznym charakterem, choć nie był pozbawiony wad, takich jak wysokie zużycie paliwa.

Specyfikacja techniczna: co kryło się pod maską?

Pod maską Escorta RS Turbo pracował silnik o pojemności 1.6 litra z turbodoładowaniem Garrett T3, połączony z pięciostopniową skrzynią biegów. Oprócz turbosprężarki, wyposażono go w specjalny wał rozrządu i wtrysk paliwa Bosch, co nadawało mu wyjątkowy charakter. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmowało 8,2 sekundy, a prędkość maksymalna wynosiła 210 km/h. To były solidne osiągi jak na tamte czasy.

Druga generacja: udoskonalenia i większa dostępność

W 1986 roku pojawiła się druga generacja Escorta RS Turbo, bazująca na czwartej generacji modelu. Zastosowano bardziej agresywne felgi o szesnastu szprogach, a nadwozie zyskało bardziej imponujący wygląd dzięki spoilerowi, dodatkowym reflektorom i funkcjonalnym wlotom powietrza do silnika. Paleta kolorów została poszerzona, co zwiększyło atrakcyjność pojazdu dla potencjalnych nabywców. Produkcja odbywała się w niemieckiej fabryce Saarlouis.

Cena i dostępność na dziś

Początkowo planowano produkcję 5000 egzemplarzy drugiej generacji Escorta RS Turbo, jednak ogromne zainteresowanie klientów zmusiło Forda do podwojenia tej liczby. Dziś można poszukać egzemplarza w cenie od 11 000 do 12 000 euro. Posiadanie Forda Escorta RS Turbo to szansa na powrót do epoki dynamicznych, prostych i dających mnóstwo radości z jazdy samochodów sportowych.

• Silnik: 1.6 Turbo
• Moc: 132 KM
• Masa: 977 kg
• Przyspieszenie 0-100 km/h: 8,2 s
• Prędkość maksymalna: 210 km/h