Hyundai Kona: Który napęd wybrać? Porównanie wersji benzynowej, hybrydowej i elektrycznej
Na rynku dostępnych jest wiele rodzajów silników, każdy z nich przeznaczony do innego typu użytkowania. Hyundai Kona to jeden z modeli, który oferuje najwięcej wariantów napędu – jest dostępny z silnikiem benzynowym, hybrydowym i elektrycznym 100%. Pytanie brzmi: kiedy warto kupić każdą z nich? Wersje z silnikami spalinowymi, hybrydowe HEV i elektryczne EV, odpowiadają na potrzeby wielu rodzajów kierowców, w połączeniu z odważnym designem, zaawansowaną technologią i bogatym wyposażeniem w zakresie bezpieczeństwa.
Warianty benzynowe: uniwersalność i szeroki wybór
Warianty z silnikami benzynowymi zachowują łatwość użytkowania, uniwersalność, osiągi i szeroki wybór opcji (mocy, napęd 4x2 lub 4x4, skrzynia manualna lub automatyczna), które wielu kierowców wciąż poszukuje.
Hyundai Kona hybrydowy: efektywność i komfort jazdy
Kona hybrydowy dodaje efektywności, płynności działania oraz zalety napędu elektrycznego i etykietę ECO DGT podczas codziennych podróży.
Wersja elektryczna: zaawansowana technologia i zeroemisyjność
Napęd elektryczny to najbardziej zaawansowana opcja w gamie, oferująca cichszą jazdę, dedykowane technologie dla pojazdów elektrycznych i etykietę CERO.
Poniżej analizujemy każdą opcję napędu, aby zobaczyć różnice między nimi i określić, która wersja jest najbardziej odpowiednia, w zależności od potrzeb każdego użytkownika.
Hyundai Kona z silnikiem spalinowym: najszerszy wybór i osiągi
Hyundai Kona z silnikiem spalinowym oferuje najszerszy wachlarz możliwości, z gamą mocy wahającą się między 115 a 180 KM, co pozwala dostosować się do różnych typów kierowców. Dla osób szukających zwinnej i efektywnej jazdy na co dzień, wersje podstawowe oferują zrównoważoną odpowiedź. Z kolei ci, którzy poszukują bardziej sportowych osiągów, mogą wybrać wersje o większej mocy, które zapewniają lepszą przyspieszenie, bardziej energiczne reakcje i bardziej nastawioną na jazdę po drogach doświadczenie.
Cena wersji podstawowej 1.0 T-GDi 115 KM ze skrzynią manualną wynosi 23 190 euro. Wersja 1.6 T-GDi 150 KM ze skrzynią manualną kosztuje od 25 940 euro, a wariant pośredni 1.6 T-GDi 150 KM 7DCT – od 27 740 euro. Najbardziej prestiżowe wersje 1.6 T-GDi 180 KM 7DC7 kosztują od 35 540 euro (4x2) i 37 840 euro (4x4).
Wersja 1.0 T-GDi 115 KM ze skrzynią manualną ma zużycie paliwa na poziomie 5,8 l/100 km. Koszt energii po 15 000 km szacuje się na 1354,59 euro, a całkowity koszt po 50 000 km (zakup i paliwo) wynosi 27 705 euro.
Wersja 1.6 T-GDi 150 KM 6MT, o zużyciu 6,6 l/100 km, generuje koszt energii na poziomie 1541,43 euro po 15 000 km i całkowity koszt 31 078,10 euro po 50 000 km. Natomiast 1.6 T-GDi 150 KM 7DCT, o zużyciu 6,5 l/100 km, wiąże się z kosztem energii 1518,08 euro po 15 000 km i całkowitym kosztem 32 800,25 euro po 50 000 km.
W przypadku wersji 180 KM ze skrzynią automatyczną 7DCT, zużycie paliwa wynoszące 6,4 l/100 km przekłada się na koszt energii 1494,72 euro po 15 000 km i całkowity koszt 40 522,40 euro po 50 000 km. Ostatecznie, wariant 1.6 T-GDi 180 KM 7DCT 4x4, o zużyciu 7,0 l/100 km, generuje koszt energii 1634,85 euro po 15 000 km i całkowity koszt 43 289,50 euro po 50 000 km.
