Ostatnia szansa na wspaniały dźwięk! cupra formentor vz5 wraca – ale na krótko!

Kolejne pożegnanie z legendą motoryzacji? Tak, wygląda na to. Cupra, po krótkiej przerwie, ponownie oferuje Formentora VZ5, ale tym razem w ściśle ograniczonej liczbie – zaledwie 4000 egzemplarzy. Co sprawia, że ten model jest tak wyjątkowy i dlaczego to może być jego ostatnia szansa?

Serce, które prawdopodobnie zniknie na zawsze

Sekret tkwi w silniku – ikonicznym 2.5-litrowym pięciocylindrowym EA855 evo, generującym 390 koni mechanicznych i 480 Nm momentu obrotowego. To jednostka, która zyskała status kultowy dzięki swojemu unikalnemu brzmieniu i charakterowi. Niestety, spełnienie norm emisji spalin i niskie nakłady produkcyjne sprawiają, że jego dalsza przyszłość jest niepewna. To jakby pożegnać się z ostatnim dżentelmenem w świecie motoryzacji.

Początki tego silnika są zaskakujące. W latach 70. Audi, będąc częścią większego koncernu, stanęło przed wyzwaniem: jak osiągnąć pożądaną moc bez stosowania silników czterocylindrowych (za mało mocy) czy sześcio-cylindrowych (problemy z przestrzenią). Urodził się wówczas pięciocylindrowy silnik – prawdziwa innowacja, która idealnie wpisała się w charakter sportowego Formentora. To połączenie, które definiuje dziki i potężny charakter marki Cupra.

Nowy wygląd, znane parametry

W najnowszej odsłonie VZ5 zyskał bardziej agresywny wygląd. Szersze nadkola, nowa miedziana kratka wlotu powietrza i trójwymiarowy napis VZ5 na przednim splitterze nadają mu jeszcze bardziej wyrazistego charakteru. Pod maską jednak pozostaje to, co najważniejsze – silnik, który rozpędza Formentora do 280 km/h, co jest rzadkością w przypadku kompaktowych SUV-ów. Zmiana ograniczenia prędkości z 250 km/h to istotna poprawka dla entuzjastów dynamicznej jazdy.

Cupra nie oszczędzała również na szczegółach. Wyposażono go w hamulce Akebono z sześcioma tłoczkami, zapewniające precyzyjne hamowanie i stałą siłę. Odpowiedź na pedał hamulca jest natychmiastowa, a dystans hamowania z prędkości 200 km/h do zera wynosi zaledwie 133,1 metra. Dodatkowo, adaptacyjne zawieszenie ACC oferuje szeroki zakres regulacji – od komfortu idealnego na co dzień, po sztywność, która pozwala na dynamiczną jazdę po torze.

Tryby jazdy i drift mode dla prawdziwych pasjonatów

Sześć trybów jazdy, w tym możliwość precyzyjnego dostrojenia parametrów, takich jak 15 poziomów twardości amortyzatorów, pozwala na dostosowanie Formentora do indywidualnych preferencji. Tryb Cupra to kwintesencja sportowej dynamiki, ale prawdziwą frajdę zapewnia tryb Drift, który, dzięki elektrohydraulicznemu rozdzielaczowi momentu obrotowego, pozwala na kontrolowane poślizgi. W połączeniu ze sportowymi fotele Cup Bucket i mrocznym wnętrzem, Formentor VZ5 emanuje sportowym charakterem nawet w stanie spoczynku.

Przekładając to na język konkretnych liczb, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w trybie Launch Control zajmuje zaledwie 3,9 sekundy – wynik lepszy od deklarowanego przez producenta 4,2 sekundy. Chociaż chasis pozostaje stabilny nawet przy wysokich prędkościach, to potencjał na torze jest imponujący, co potwierdzają wyniki testów porównawczych.

Pożegnanie z charakterem

Cupra Formentor VZ5 to nie tylko szybki SUV, to przede wszystkim emocje, które towarzyszą każdemu, kto usłyszy jego charakterystyczny dźwięk silnika. To pożegnanie z epoką, w której inżynierowie stawiali na innowacje i nie bali się eksperymentować. Ostatnie 4000 egzemplarzy to szansa na posiadanie kawałka historii motoryzacji – samochodu, który pozostawi po sobie niezapomniane wspomnienia i dźwięk, który na długo pozostanie w pamięci każdego fana sportowej jazdy. Wyciszone „Wroooommmm”? Nie, w przypadku Formentora VZ5 – to ostatni, głośny akcent przed kurtyną.