Peugeot stawia na benzynę! nowy silnik turbo 100 zaskakuje branżę
W erze elektryfikacji motoryzacji, kiedy niemal wszyscy producenci skupiają się na hybrydach i autach napędzanych prądem, Peugeot zaskakuje ruchem w przeciwną stronę. Francuski producent ogłosił opracowanie zupełnie nowego silnika benzynowego, który ma udowodnić, że spalinowe jednostki wciąż mają potencjał. Czy to krok w stronę przyszłości, czy raczej nostalgiczna refleksja?
Nowa era dla silników benzynowych peugeota
Oficjalnie nazwany Turbo 100, ten silnik to nie tylko zmiana nazwy, a fundamentalna przebudowa. Choć kojarzy się z jednostką, która niedawno została wycofana z wielu modeli Stellantis, to w rzeczywistości jest to zupełnie nowe opracowanie. Początkowo dostępny będzie w Peugeocie 208 już w marcu 2026 roku, a miesiąc później trafi również do Peugeota 2008. Wybór tych modeli nie jest przypadkowy – to filary oferty Peugeota, generujące największą sprzedaż w całej Europie, a także w Hiszpanii.
70% nowych komponentów – to skala zmian w porównaniu z poprzednią wersją. Nie jest to jedynie modernizacja techniczna, ale prawdziwy lifting obejmujący turbosprężarkę o zmiennej geometrii, układ wtryskowy, tłoki, blok cylindrów, a nawet nową łańcuchową rozrządu. Poprzednio wykorzystywana była łańcuchowa rozrządu, ale teraz zrezygnowano z niej na rzecz łańcucha zanurzonego w oleju, co ma zapewnić większą niezawodność i trwałość.
Moc i efektywność w małej objętości
Silnik Turbo 100 to trzycylindrowa jednostka o pojemności 1199 cm3, generująca moc 101 KM przy 5500 obr./min i moment obrotowy 205 Nm dostępny już od 1750 obr./min. Nowa turbosprężarka, jak twierdzą inżynierowie Peugeota, optymalizuje reakcję silnika na niskie obroty, co przekłada się na komfortową jazdę w mieście i łatwe wyprzedzanie na drogach szybkiego ruchu. W połączeniu z cyklem Millera i podwyższonym stopniem sprężania, silnik ma oferować nie tylko dynamiczne osiągi, ale również niskie zużycie paliwa i emisję spalin.
Choć moc może wydawać się skromna, szczególnie w przypadku większego i cięższego Peugeota 2008, to dzięki natychmiastowemu momentowi obrotowemu, auto powinno być w stanie sprostać codziennym zadaniom. Oficjalne dane dotyczące zużycia paliwa i emisji pozostają na razie nieznane, ale Peugeot skupił się na podkreśleniu zaawansowanych technologii, które mają wpłynąć na efektywność jednostki.
Warto podkreślić, że Peugeot zdaje sobie sprawę z negatywnego wizerunku poprzedniego silnika Puretech i ma nadzieję, że nowy silnik Turbo 100 z łańcuchową rozrządu pozwoli na pozbycie się tego