Porsche vs. amg na śniegu: który sportowy potwór poradzi sobie lepiej?

Rywalizacja na śniegu: nowe wyzwanie dla legend

Porsche i AMG od dawna toczą zaciętą rywalizację na torach wyścigowych. Teraz ten pojedynek przeniósł się na zupełnie nowe, zimowe terytorium – śnieg. Konfrontujemy ze sobą Porsche 911 Carrera 4 GTS i Mercedes-AMG GT 63 4Matic+, dwa ikony motoryzacji, w ekstremalnych warunkach. Test obejmuje zarówno podróż do Livigno, jak i jazdę po zaśnieżonych górskich drogach.

Pod maską: e-boost kontra v8

Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ wyposażony jest w potężny, biturbo V8 o mocy 585 KM, połączony z napędem na wszystkie koła 4Matic+. Z kolei Porsche 911 Carrera 4 GTS korzysta z monoturbo hybrydowego o mocy 541 KM, wspomaganego przez silnik elektryczny o mocy 54 KM. Obie maszyny przeszły niedawno gruntowne odświeżenie, co czyni ten pojedynek jeszcze bardziej interesującym.

Nowości w modelach: transaxle i hybrydowy napęd

W AMG GT 63 4Matic+ doszło do całkowitej zmiany układu Transaxle – skrzynia biegów została umieszczona z przodu, co umożliwiło wprowadzenie standardowego napędu na wszystkie koła i tylnego napędu. W przypadku Porsche Carrera 4 GTS, z kolei, wprowadzono hybrydowy układ napędowy, który zwiększa moc i poprawia osiągi. Obie maszyny oferują również zaawansowane systemy kontroli trakcji.

Napęd na wszystkie koła: różne filozofie

Choć oba samochody posiadają napęd na wszystkie koła, działają one w oparciu o różne filozofie. System AMG pozwala nawet na odłączenie przedniej osi (tryb Drift), podczas gdy Porsche polega na bardzo szybkim i czułym włączaniu przedniej osi. Porsche GTS ma wyraźne nastawienie na tylną oś, dążąc do maksymalnej trakcji. AMG GT 63 4Matic+, w trybie Wet, integruje przednią oś w sposób bardziej klasyczny, oferując stabilność i przewidywalność.

Porsche gts: zbyt twarde na śniegu?

Podczas testów w Livigno, Porsche 911 Carrera 4 GTS, ze względu na swoje sportowe i sztywne zawieszenie, okazało się nieco mniej komfortowe niż oczekiwano. Brakowało mu odpowiedniego zapasu skoku, aby utrzymać oponę w kontakcie z podłożem podczas hamowania przed zakrętem. Z kolei, tylna oś wykazywała tendencję do nadmiernego ruchu, co wymagało natychmiastowych korekt ze strony kierowcy.

Mercedes-amg gt 63 4matic+: lepsza kontrola i przewidywalność

Mercedes-AMG GT 63 4Matic+, dzięki bardziej miękkimu zawieszeniu, responsywnemu silnikowi V8 i oponom o lepszej przyczepności, radził sobie znacznie lepiej na śniegu. Potrafi utrzymać kąt poślizgu i korygować go za pomocą kierownicy, co przekłada się na lepszą kontrolę i przewidywalność. Nawet w trudnych warunkach, samochód zachowywał się stabilnie i pewnie.

Werdykt: kto wygrał zimowy pojedynek?

Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ okazał się lepszy w tej nietypowej rywalizacji. Jego połączenie potężnego silnika V8, intuicyjnego napędu na wszystkie koła i precyzyjnej kontroli trakcji pozwoliło mu pokonać Porsche w trudnych warunkach. Porsche 911 Carrera 4 GTS pozostaje autem zabawnym i bezpiecznym, ale wymagałoby nieco bardziej miękkiego zawieszenia i opon o lepszej przyczepności, aby osiągnąć lepsze rezultaty na śniegu.

Porównanie specyfikacji