Toyota prius gr sport: sportowy wygląd, ale czy to naprawdę gr?
Japońska firma Toyota wzbudza emocje wśród fanów motoryzacji, prezentując nową wersję Priusa (znanego w Japonii jako Aqua) w nadwoziu GR Sport. Czy to kolejny ruch marketingowy, czy faktyczna próba połączenia ekologii z dynamiką? Sprawdzamy!
Nowy wygląd dla hybrydowego bestsellera
Wielu oczekiwało od Priusa GR pełnoprawnego sportowego modelu, jednak rzeczywistość jest nieco bardziej skomplikowana. Toyota zdecydowała się na wprowadzenie pakietu stylistycznego GR Sport, który nadaje kompaktowemu hybrydowi bardziej agresywnego wyglądu. Zmiany obejmują przeprojektowany zderzak przedni z większymi wlotami powietrza, poszerzone nadkola oraz czarne felgi aluminiowe o średnicy 17 cali, podkreślone czerwonymi zaciskami hamulcowymi z logo GR.
Z boku auto prezentuje się równie dynamicznie, dzięki czarnym osłonom progowym. Z tyłu, choć nawiązuje do wcześniejszych wersji GR Sport, dodano nowy, czarny element pomiędzy reflektorami, co dodaje autu nowoczesności. Niestety, pomimo sportowego charakteru, z tyłu widnieje klasyczna, ukryta końcówka układu wydechowego – pewien trend, który budzi kontrowersje wśród purystów motoryzacji.
Wnętrze również przeszło metamorfozę. Nowe, sportowe fotele z lepszym podparciem bocznym, tapicerowane ekologiczną skórą i materiałem Airnubuck, oraz detale wykończeniowe w kolorze metalicznym, nadają wnętrzu bardziej dynamiczny charakter. Na kierownicy i kluczyku widnieje logo GR, a pedały wykonane są z aluminium. Opcjonalnie, japońscy klienci mogą zamówić dodatkowe elementy, takie jak dywaniki z logo GR i podkładka pod spód bagażnika.
Czy to tylko kosmetyka?
Toyota nie poprzestała na zmianach wizualnych. Inżynierowie wzmocnili podwozie, poprawili działanie zawieszenia i precyzję układu kierowniczego, co ma przełożyć się na lepsze właściwości jezdne. Mimo tych udoskonaleń, jednostka napędowa pozostała bez zmian – nadal mamy do czynienia z silnikiem benzynowym 1.5 litra (cykl Atkinson) o mocy 115 KM, wspomaganym przez silnik elektryczny i niewielką baterię. Co ciekawe, choć Prius w Japonii jest dostępny z napędem na wszystkie koła E-Four, wersja GR Sport oferowana jest tylko z napędem przednim.
Cena Priusa GR Sport w Japonii waha się od 3 238 400 jenów (ok. 17 500 euro) do 3 072 300 jenów (ok. 16 500 euro) dla wersji podstawowej. Należy jednak pamiętać, że model ten nie jest dostępny na rynku europejskim, w tym w Polsce. Toyota Polska zdecydowała się nie wprowadzać Priusa do oferty, skupiając się na wersji plug-in hybrid, która cieszy się większym zainteresowaniem wśród europejskich klientów.
Warto również wspomnieć o drobnych ulepszeniach w standardowych wersjach Priusa. Warianty z napędem E-Four otrzymały teraz standardowo podgrzewaną kierownicę, ulepszone fotele materiałowe oraz podłokietnik środkowy z dwoma uchwytami na napoje.
Czy Toyota Prius GR Sport to udany zabieg marketingowy, czy realny krok w stronę sportowej hybrydy? Mimo braku znaczących zmian w jednostce napędowej, pakiet GR Sport nadaje autu bardziej dynamiczny wygląd i poprawia właściwości jezdne. Pozostaje pytanie, czy tego typu