Venuum transformuje Lamborghini Revuelto w Voltoro V1
Nie można zarzucić Lamborghini, że produkuje dyskretne samochody, włoska marka zawsze miała bardziej „maczarski” ton niż Maranello, a generalnie każdy sportowy samochód wychodzący z linii produkcyjnej jest dość „głośny”. Zawsze jednak są ludzie, dla których nigdy nie wystarczy, tunerzy, którzy chcą dodać dodatkowego pikantnego smaku, właśnie to zrobiło Venuum z Lamborghini Revuelto, którym zapoznaliśmy, przekształcając go w Voltoro V1.
Wygląd Batmana
Nie chodzi o to, że wynalazł koło, ale rezultat jest zauważalny: szersza karoseria dodająca włókna węglowego, nowe elementy aerodynamiczne, felgi o średnicy 21 cali i, co najważniejsze, ogromny, stały spojler z tyłu. Ludzie mówią, że wygląda jak Batmobil, a prawda jest taka, że trudno powiedzieć, że się mylą.
Specyfikacja
Lamborghini Temerário to hybryda plug-in o mocy 920 KM. A w firmie mogliby wprowadzić wersję Sterrato, między innymi. Transformacja zaczyna się od przodu, gdzie Venuum instaluje nowy zderzak wraz z bardziej wyraźnym splitterem i małymi skrzydłami bocznymi. Spód również ulega zmianie, z bardziej agresywnym designem i różnymi liniami oraz wlotami, które sprawiają, że grzbiet wydaje się jeszcze niższy i szerszy. Po bokach pojawiają się nowe progowe listwy, a karoseria zyskuje bardziej muskularną obecność dzięki szerokiemu bodyciu, które jest dość powszechne w tego typu pracach. Przedstawiona jednostka została wykończona w matowym kolorze czarnym, który utrudnia dostrzeżenie wszystkich szczegółów, a ponadto podkreśla złote felgi o wzorze turbiny o średnicy 21 cali i oponach o wysokiej przyczepności.
Moc i napęd
Voltoro V1 zachowuje silnik V12 z Lamborghini. Venuum specjalizuje się w estetyce, a nie w mechanice, więc przygotowanie nie modyfikuje serca mechanicznego Revuelto, co nie jest też czymś, co powinno budzić obawy, ponieważ byk jeździ zdecydowanie wystarczająco. Revuelto wykorzystuje silnik V12 o pojemności 6.498,5 cc, który rozwija moc 825 KM przy 9.250 obr./min i 725 Nm momentu obrotowego przy 6.750 obr./min, podczas gdy system hybrydowy (składający się z trzech silników elektrycznych, dwa z nich działają na osi przedniej, a trzeci znajduje się z tyłu) podnosi łączną moc do 1.015 KM. Nie zmienia się skrzynia biegów: nadal wykorzystuje ośmiobiegową skrzynię z dwoma sprzęgłami zamontowaną poprzecznie za silnikiem.